【一线实践】礐石大桥告别20年收费史 汕头迎来“一湾两岸”新时代

1月1日零时起，礐石大桥停止征收车辆通行费。这一刻，礐石大桥长达20年的收费史画上句号，广东省汕头市“一湾两岸”更加紧密相连的新时代到来了！

1月1日零时，在吹响哨声后，礐石大桥收费杆全部抬起，所有车道开启畅通无阻通行模式，19名轮值收费员手提票款箱全部撤出，与路政人员交班，中心城区联合治超队伍随即上岗，在礐石大桥路段开展治超专项行动。收费站原“ETC”“人工收费”等车道指示全部更换为潮阳、南滨路等方向指示。等候在一旁的工人开始拆除收费设施以及“收费站”三个大字。礐石大桥收费站正式撤站，就此告别历史舞台。

礐石大桥开启南北两岸畅通无阻通车模式。

根据监控系统显示，2019年12月31日23时59分46秒， 一辆小轿车经第8车道通过收费站开往汕头市区方向，成为礐石大桥收费史上最后一辆缴费车。凌晨0时01分，另一辆小轿车经收费站6号车道开往潮阳方向，成为新年第一部免费通行礐石大桥的车辆。

施工人员拆除收费设施。

礐石大桥是连接汕头市南北两岸的主要通道，于1999年2月建成通车，结束了国道依靠轮渡过海连接的历史，也成为该市第二条建成通车的跨海大桥。大桥通车后，极大方便了汕头中西部的过海交通，大大提高了汕头市区出口道路的通过能力，与海湾大桥并驾形成汕头港东西两翼联结粤东和珠三角的主要通道，对改善汕头投资环境，促进社会、经济发展发挥了重大作用。2019年，礐石大桥车流量达1994万辆次，日均车流量近5.5万车次。

礐石大桥通车运营以来，按照“取之于车、用之于路、造福于民”的原则，对往来车辆收取车辆通行费，根据广东省交通运输厅的批复，收费期限截至2024年2月8日。礐石大桥提前4年停止征收车辆通行费，是汕头市委、市政府经过充分调研论证后，响应市民、企业呼声做出的重大决策。据交通部门测算，大桥收费撤销后每年可为车主减负约1.6亿元，尚未偿还完的债务由汕头市财政兜底偿还。这一重大利好，既减轻群众负担，进一步优化营商环境，降低企业发展成本，带动南区开发建设；更彰显了汕头市委、市政府办实事、解民忧的决心与底气，将成为汕头高质量建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极的有力推手。

“收费站”已成历史。

记者从汕头市路桥收费管理处了解到，礐石大桥停止收费后，日均车流量预计达到7万车次。为确保大桥通行安全，2020年1月1日零时撤站后，收费广场增设执勤点，24小时全天候对大桥进行监控巡查，交警、交通执法部门组成的联合治超队伍对超限超载车辆进行管控。此外，对收费亭、收费设施等逐步拆除，但保留原双向14车道，对收费岛进行优化改造，拓宽车道，以提高车辆的通行效率。

此外，车辆已购买礐石大桥优惠套票尚未到有效期的，自2020年1月1日起计算退费，集中办理时间截至2月28日，全市设有7个服务网点供车主办理退费手续。据测算，汕头市约有2万辆车需办理退费手续，退费金额1000万元左右。