探秘宁夏新能源车发展现状

编者按

在我国大力倡导环保、绿色、可持续发展的大背景下，采用电力作为动力装置的新能源车“应运而生”。尤其是2020年7月，我国将实施国六排放标准，这些都让新能源车越发受到关注。

这期请跟随记者，探秘宁夏新能源车：了解机动车尾气如何影响空气质量，知晓新能源车对空气质量的贡献率；走近新能源公交车，了解银川公交的两次技术革新；走近新能源车经销商和车主，了解他们的苦恼与期盼……

政策推动 提高空气质量

“淘汰重度污染的车辆，推动清洁能源车辆的使用，是时代发展的趋势，也是提升人们生活幸福指数的一个重要指标，希望政府部门能加大这方面的工作力度，让我们的空气质量越来越好。”这是银川市民王刚的新年期盼。

1月6日，银川市生态环境部门和交警部门在金凤区大连路和正源街路口向东开展联合执法工作，抽查冒黑烟车辆。对冒黑烟车辆，生态环境和交警部门开出《机动车排气检验限期治理通知单》和处罚200元，并要求车主对冒黑烟车辆进行尾气限期治理，尾气检测达标后方可上路行驶。

随着汽车保有量的不断攀升，汽车对于环境的深层次负面影响逐渐显现：燃油汽车依靠油料燃烧驱动行驶，排放的尾气里含有很多污染物，在空气中形成颗粒，不仅对大气环境带来污染，更危害人们身体健康。目前，机动车尾气排放，已成为大气PM2.5污染的主要来源之一。

2019年底，自治区生态环境厅、发改委、公安厅等8部门联合出台《宁夏柴油货车污染治理攻坚战实施方案》，确定以高排放柴油货车管控为重点，加快老旧车辆淘汰和深度治理，推动发展绿色货运和多式联动，全面治理柴油货车超标排放，促进全区环境空气质量持续改善。

“新能源汽车的有害排放物远低于燃油车，但因为目前新能源汽车保有量不高，其使用的电池回收后拆解利用等配套设施建设跟不上，造成新能源车的电池得不到妥善处置，会对环境成污染。这应该是未来车企和电池生产企业重点攻坚研发的主方向。”银川市生态环境局相关负责人说。（记者 李 锦）

新能源车：期待更多好政策

1月2日，宁夏鑫迪兴汽车销售有限公司一辆价格约28万元的比亚迪新能源主打车型“唐”被售出。现场工作人员纷纷鼓掌，为新一年新能源汽车的“开门红”点赞。

“宁夏新能源汽车市场一直不是太好。2019年上半年，比亚迪新能源汽车在银川市的销量仅75台。”宁夏鑫迪兴汽车销售有限公司负责人谢金勇说。该公司是比亚迪新能源汽车在宁夏的一家授权代理经销商，提供比亚迪纯电动汽车的销售与售后服务。

谢金勇说，宁夏新能源车年销量预估600台（乘用车不含大客户），换购和增购客户将成为新能源车主要购买力量。新能源车市场有很大潜力，但同时也有很多制约因素。

当天，宁夏安顺信达汽车销售有限公司也成功签约8辆新能源皮卡车。“公司从2018年成立，就开始着眼新能源汽车行业，顺应整个汽车行业的大势所趋，每年平均销售200台，虽然企业目前仍在亏损状态，但呈稳步上升状态。加上国家政策对于新能源汽车整个行业的支持，我们还是非常有信心。”公司销售经理王正说。

王正告诉记者，新能源汽车节能、环保、经济、实用，不受限行限号影响，免购置税、车船税，是未来交通出行的主流动力能源，从燃油车向新能源汽车逐步转化也是大势所趋。宁夏在新能源汽车的行业优势在于，燃油车向新能源汽车转化又处于起步阶段，未来有很大的市场可以去发掘，而且全区各地已开始大量铺设充电桩，这对于新能源汽车都是利好消息。

但是宁夏对新能源汽车一直没有地方政府补贴，消费者对于新能源汽车的接受程度不高，所以新能源汽车销售到现在增量一直不是很高，个人消费者的零售端量很小。王正说：“我希望政府部门能继续出台更多的利好政策，例如对用户从购买到后期使用的过程中的各种补贴，以支持新能源汽车行业的发展。同时建议加大行业监管，不给部分利用新能源汽车行业政策漏洞和噱头从事一些不法行径和不正规手段经营的销售者提供空间。”同时他希望，进一步加大推广充电桩，以便让新能源车方便充电。（记者 智 慧）

“公交革命”：倡导绿色出行

2019年12月27日，气温零下11摄氏度。

徐敬从公交车驾驶室跳下来，只穿了一件单衣。面对记者的疑惑，徐敬笑出了声：“你还以为咱们银川市的公交车还是十几年前的老样子？现在车上有暖风，大冬天热得人直冒汗，恨不得穿短袖。”

徐敬是银川市公共交通有限公司12路线的驾驶员。作为一名女司机，她与这个“铁伙伴”朝夕为伴，练就了“铜掌铁臂”：“2003年开始开公交车，那时还是汽油车、手动挡，方向盘没有助力。大幅度转方向时，得抡圆了胳膊转，屁股离开座椅，趴在方向盘上。由于经常踩离合，我的右脚掌心都磨出了老茧。家人总是笑话我，‘能把脚心磨出茧的，恐怕只有你们公交司机吧’。”

公交公司司机徐帅说：“过去哪敢穿新衣服，车如果坏在路上，得爬到车底修，身上的衣服脏乎乎的，油渍洗都洗不掉。”

所有的感触从“两次革命”开始改变：“第一次革命”发生在2005年。当年，银川公交车开始推行压缩天然气为燃料。有数据显示，油改气后，银川市公交车在燃料成本上较之汽油车节省了三分之一左右；环保方面，汽车尾气中一氧化碳减少97％，碳氢化合物减少72％，二氧化硫减少90％，苯、铅、粉尘等减少100％，噪音减少40％。据环保部门测算，银川市公交车油改气后，每年减少污染物排放量达5000余吨。

2017年6月，60辆纯电动公交车进驻银川，12路车全线更新。电动车的到来，为银川公交带来了“第二次革命”。

“最大的改变就是，车辆几乎不会在路上抛锚，修车频率降低了。”徐帅说，电动车全部是电脑版控制，车辆出现任何问题都会在仪表盘上体现。接到报修后，会有专业人员打开后盖，接通电源，利用电脑检测，然后根据故障进行维修。“一次行驶过程中，一名乘客拧开了设置在车尾部的应急阀，仪表盘上立刻显示故障。”徐帅说，“我停车就问，谁拧了应急阀？那名乘客还纳闷：你在前面开车，咋就知道后面的事儿？”

“如果说15年前的‘第一次革命’大幅减少了污染排放，那么现在的电动公交车，就彻底跟‘污染物’说拜拜了。”银川公交新能源有限公司经理李建锋说，“纯电动公交车与传统公交车相比，使用过程中不会产生废气，实现了真正意义上的零排放、零污染、低耗能。另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，能够大幅降低城市噪音。”

截至目前，银川市已有615辆纯电动公交车。“充电3小时，能跑一整天。”李建锋说。银川市现有7个公交场站建设了电动车充电桩483个，每天车辆“下班”后会及时补充电量，每次充电能跑200公里左右。“目前，2个新建的可供电动车充电的车场即将投入使用。这些充电桩除了为电动公交车提供服务外，也面向社会开放。”李建锋说。（记者 秦 磊）

“环保”车主：我为环境作贡献

“现在，购买新能源车是社会发展的一种趋势，节能又环保。”1月6日，银川市民段女士说。

2017年，段女士购买了一辆雷克萨斯油电混动小轿车，相比以前驾驶的纯燃油小轿车，这款车的行驶成本降低了。“我大多都在市内开车，遇到高峰堵车，明显能感觉到传统燃油车油耗更高。现在开的这款油电混合轿车，堵车时油电智能转化，相比燃油车节能很多。”段女士说，选择购买这款油电混合节能小轿车，也能为城市环保作贡献。

近年来，在国家相关政策的大力推动下，油电混合节能车和新能源汽车逐渐受到消费者的青睐。一些消费者在新购或换购新车时，首当其选的是买一辆更节能环保的新能源汽车。作为一个新技术产品，污染小、噪声小等优点让消费者觉得新能源汽车很“靠谱”，但充电桩基础设施少、电池容量小等问题让他们很烦恼。

在银川市某企业就职的姜瑞是比亚迪汽车的老用户。2018年，姜瑞将开了几年的比亚迪F6燃油小轿车，通过厂家旧车换新的置换政策，换购了一辆插电式混动SUV。“相比于纯燃油车，新能源车的行驶成本很低。以我的这台车为例，充满电状态下能续航100公里，每天上下班足够用。”姜瑞说，以前驾驶燃油汽车，他每月仅加油就要花费1500元，现在特殊情况下才加油，每月最多花200元加油，比最省油的燃油车还要节省很多，而且相对于燃油汽车，新能源车更环保，噪声也比较小。

记者在采访中发现，对于上班族而言，每天上下班代步，新能源汽车更受青睐。但对于新能源汽车长途行驶续航、部分小区等公共区域充电桩还未普及等问题，也让消费者很“头疼”。

“燃油车快没油了，只要有加油站，几分钟就可以搞定，可新能源汽车没有电，要想充电就很困难，不仅充电时间久，现在建的充电桩还非常少。”由于小区内至今未安装新能源汽车充电桩，每天下班回家后，姜瑞第一件事就是从家里拉出一根长电线给汽车充电。

姜瑞认为，既然国家提倡消费者购买新能源车，让大家有节能环保意识，相关部门应在小区、公共停车场等区域整体规划建设新能源汽车充电桩等基础设施。（记者 马照刚）

电力部门：为绿色出行“充电”

银川商城停车楼充电桩。

河东机场充电桩。

“现在银川市充电桩建了不少，充电方便了，成本也降低了。根据每天峰值电价的变化，外加每度0.45元的服务费，一辆车充满电需要35至45元的费用，能跑330至350公里，一公里合计0.12至0.15元，非常划算。”1月4日，在银川商城停车楼充电站里，正在给轿车充电的市民刘文峰说。

记者了解到，用户可通过“E充电”App，搜索国家电网公司车联网平台已投运的充电桩，就近选择空闲充电桩，充电结束后直接在App结算，方便车主灵活高效的安排充电地点和时间。

近年来，国网宁夏电力有限公司积极推进银川地区电动汽充电设施建设布局，加密首府城市充电设施网络，加大银川地区电动汽续航半径。截至2019年12月底，国网宁夏电力有限公司共建设完成410台充电桩，其中，直流充电桩179台，交流充电桩231台，主要分布在河东机场交通枢纽停车场、银川市民大厅、银川正源南（北）街加油站、银川商城停车楼、六盘山路加油站、新百CCpark停车场、掌政供电营业厅等区域。

“公司依据顶层设计、总体规划、分布实施、示范先行、全面推广发展方针，继续加快宁夏地区政府和企业办公场所、重要交通枢纽、重点旅游区、城区主要加油站、高速服务区、国（省）道、新能源汽车集散区、大型社区、城市重要公共停车位等区域电动汽车充电设施网络布局。”国网（宁夏）综合能源服务有限公司充电桩事业部主管周睿说，以求从根本上缓解供需矛盾，为电动汽车长途出行、无忧出行提供保障，为广大市民绿色、环保出行提供更多便利。

去年，青银高速服务区电动汽车充电站投入使用，结束宁夏高速服务区无电动汽车充电站的历史。由国网宁夏电力有限公司投资建设的2台60千瓦直流和2台7千瓦交流充电桩，已经投入运营。“目前，我们在宁东和盐池服务区，每个服务区安装有4台60千瓦直流和4台7千瓦交流充电桩，增加区内电动汽车出行距离的同时，为前往陕西、山西的电动汽车提供充电保障。下一步，将全面布局宁夏高速服务区电动汽车充电站。”周睿说。

目前，西北地区机场首个集群式电动汽车快充站银川河东机场交通枢纽充电站一期项目已建成投入使用，46台直流充电桩，分布在交通枢纽停车场、地面大巴停车场和出租车蓄车池，可满足92个充电车位同时充电。

2019年12月12日，国网宁夏电力有限公司银川城市能源互联网综合示范工程——110千伏丰登变电站“多站融合”项目投运。该充电站基于车联网服务平台，在丰登变电站实现电网、用户、充电桩及车辆之间的信息交互，实现电动汽车低谷错峰充电，降低电动汽车用电成本，促进低碳绿色出行。（记者 马 忠 文/图）