江苏淮安：大交通引领大发展 新脉动创造新生活
一条快速路，打通了城市的血脉，拉开了城市的骨架，江苏淮安步入“立体交通”时代；两条高铁，横贯东西、通达南北，苏北大地全面迈进“高铁时代”。淮安内环高架（快速路一期）、淮安高铁相继建成通车，多年夙愿，一朝梦圆，一个四通八达的立体交通网已在江淮大地上铺就开来……
高铁圆梦 系上“金腰带” 挺起“脊梁骨”
徐宿淮盐高铁、连淮扬镇高铁连淮段开通运营，标志着江苏省淮安市正式进入了高铁时代，淮安人民实现了期盼已久的“高铁梦”。
淮安高铁东站外景
上午9时，34名首乘代表走进淮安东站候车大厅，等待乘坐由盐城开往徐州的首发列车。作为徐宿淮盐铁路开通运行淮安的首批乘客，大家难掩心中的激动与自豪，纷纷拍照留念。全国劳动模范何明志说：“作为首乘代表，我感到很幸运，为我们拥有高铁感到特别开心和骄傲。”
10时10分，首发列车准时发车。坐在高铁列车上，看着窗外飞驰而过的风景，感受高铁的安静舒适、平稳快速，全国人大代表、盱眙县石马山生态农业综合开发有限公司总经理李叶红感慨万千：“今后我们企业引进专家、人才、技术更加方便，有优势了。我们的农产品将会更快地送到各大城市，让他们更便捷地享受到我们的服务。”淮安市政协委员卞军，同样难掩喜悦之情，“从此以后淮安和各大城市的交流发展将迎来新的机遇，市民的交通出行将更加方便。感谢交通人、铁路人，正是有了他们辛勤的付出，才有了我们今天的出行便利。”
旌旗猎猎，战鼓擂响。“规划图”变成“效果图”，“效果图”变成“施工图”，“施工图”变成“竣工图”……项目总投资31亿元，建筑规模30万平方米的高铁淮安东站综合客运枢纽，施工涉及面之广，关联度之高、系统性之强，淮安城建史上前所未有。该项目由高铁站房、站前广场、进出站匝道、汽车客运站以及地下市政配套工程组成，淮安高新控股有限公司副总经理朱正国介绍，仅淮安东站站前广场及地下空间工程占地就达到了6万平方米，足足有7个足球场大，三层地下室施工更是当前华东地区在建的“最大深基坑”。此外，高铁枢纽站前广场前配套建设600亩滨水休闲区，独特的站前景观提升了淮安东站的整体形象。
淮安高铁东站内景
在项目建设过程中，面对工期紧、任务重、技术复杂等难点，参建单位敢于担当，解放思想，克难奋进。“参照周边城市高铁枢纽的建设经验，同体量工程建设周期至少需要三年时间，而留给我们仅有一年的有效工期。但是，时间就是命令，开工就是抢工，我们倒排施工计划，调集各方资源，合理科学组织施工工序，施工班组实行三班倒，机械24小时全天作业，工程高峰期时，现场每天有近3000人作业，近4000多吨钢结构安装工程，仅耗时45天完成了平常3个月的工作量，日均高空安装金属屋面板近700平方米、站台面石材铺贴700多平方米、完成1000万元产值……以惊人的建设规模和效率创造了令人惊叹的高铁速度。”淮安高新控股有限公司总经理陈延国说。
高铁被誉为现代经济的“动脉”，是推动区域发展的“引擎”，也是淮安崛起江淮的“天梯”。飞速行驶的高铁，缩短了时空距离，扩大了苏北五市的朋友圈，徐宿淮盐高铁、连淮扬镇高铁连淮段的建成，对淮安来说尤其具有特殊意义。徐宿淮盐高铁作为贯通苏北的首条高铁，开通后大大缩短了淮安与北京、上海、西安、长沙、成都、重庆等城市的时空距离，加快了淮安融入“一带一路”、长三角一体化、淮河生态经济带、环渤海经济圈等重大战略的步伐，对于促进区域协调发展具有重大作用。“高铁开通后将带来大量的客流、商流、资金流、信息流、技术流等，来淮研学、休闲等旅游需求将大幅增长，淮安融入高铁经济圈、旅游圈的步伐将进一步加快。”淮安市铁路办主任赵知春说。
诠释高铁红利，点亮沿线城乡。一列列“和谐号”宛如一条条白色钢铁巨龙，正载着人民对美好生活的向往，载着城市对“强富美高”的追求，在苏北大地“贴地飞行”，助力淮安谱写新时代崛起江淮的精彩华章！
高架铺展 优化“大动脉”畅享“加速度”
“现在，我宣布，市区内环高架正式通车…… ”历时三年多建设，淮安市委书记姚晓东在通车仪式现场致辞并宣布通车。全长48公里的淮安市区内环高架一期全线通车，标志着淮安中心城市正式进入“立体交通”时代。从此，淮安市民基本实现主城区10分钟上快速路、20分钟上高速、30分钟内快速通达高铁站等重要节点，城市通勤效率大大提升。
2016年10月26日在延安东路上打下开工第一桩的淮安内环高架（快速路一期工程），由“一环、两射、一联”组成，贯通南北，联系东西，跨越京杭大运河、里运河、古淮河，与新长铁路两次相交，相交城市主要道路106条，包含6个大型互通、37对上下匝道、1座双层钢拱桥，能够满足城市与主要高速公路出入口和高铁站交通快速集散。
开通仪式
内环高架建成通车，最直接的改观是极大缓解了主城区的交通压力，带来快速通行的便利。一条穿城而过的空中走廊，使得快速穿越城区成为可能，可节省人们大量时间。此外，西安路、延安路、宁连路、黄河路这些道路原先都是双向四车道，现在基本都改成上层6车道、地面6车道的配置，并且路口都做了拓宽处理，部分路段甚至达到10车道，呈现几何级数增长。“通行条件的大幅改善带来的是通行效率的大大提升，对缓解市区交通拥堵，疏通车流、物流和人流，方便市区居民的生产生活起到不可替代的作用。”江苏交科交通设计研究院有限公司所长石卫华说。
三年多时间里，高架建设者们风雨无阻、加班加点、勇挑重担、破冰前行，将工程在设计、征拆、原料、组织等方面遇到的难题一一化解，打赢了一场漂亮的硬仗。“螺蛳壳里做道场”是内环高架设计者的真实感受。据江苏交科交通设计研究院有限公司总经理孙蔚介绍，不同于高速公路、国省干线等离城区较远，内环高架为最大化实现惠民效果，围绕主城区谋划落地，可以说是在老百姓的家门口建设，道路两侧土地退让空间狭小，设计受限之处极多。互通的设置、上下匝道的选择、地面辅道的位置等，需要经过极其周密的考量。“比地上空间狭小更令人头疼的是错综复杂的地下情况——电力、燃气、自来水、通讯等17家单位的111万米管线交织在一起，其中大部分因年代久远已没了准确的图纸。”孙蔚说。
困难面前，由淮安市交通部门牵头的工程参建各方没有犹豫、没有退缩，而是积极想方设法攻坚克难：设计部门前期开展大量的实地调研和会商，充分论证磨合方案，因地制宜，辗转腾挪，拿出最佳设计方案；淮安市快速办与沿线各区通力配合，以破釜沉舟的勇气和踏破门槛的毅力，边拆迁边施工，以施工促拆迁，确保征拆如期完成；技术人员和采购人员兵分四路，奔赴安徽、湖北、山东、江西等地考察，寻找供货稳定、质量优良的石料，千方百计维持供应，保证施工顺利开展；施工单位在尽量不影响市民生活的前提下，精准谋划施工方案，科学安排工序工时，错时零碎化施工、见缝插针施工，保质保量地完成施工任务。“这一淮安建市以来规模最大的基础建设项目，单体实施工程量全省第一、全国罕见；一次性完成48公里的建设施工，仅用了三年多时间，国内也不多见。”回想三年来的建设之路，淮安市交通工程建设管理服务中心副主任顾祥峰颇有感触。
淮安市交通运输局局长徐效文介绍说，内环高架是一项关系全局、影响长远的重大基础性工程。随着内环高架的通车，淮安城市立体交通体系基本形成，搭建起城市各功能片区之间、中心城区与高铁站等重要节点之间的快速通道，对城市交通的格局完善具有重要作用。高架通车后，高架沿线的机动车道由原来的双向4车道变为地面加高架双向12车道，主要交叉路口双向10车道，车辆通行能力得到几何级数增长，推动城市路网结构优化升级，有效缓解中心城区交通压力，实现市内交通与市际交通的有效衔接。
其时已至、其势已成、其局已开。一段段伸向远方的铁轨，一座座凌空飞架的桥梁，一架架振翅翱翔的“银燕”……今年是淮安交通建设史上最为重要的节点年份：徐宿淮盐、连淮扬镇连淮段两条高铁和内环高架一期工程建成通车，宁淮铁路先行段开工建设，航空货运枢纽深入推进，京沪高速公路扩容全面启动……放眼江淮大地，一幅综合交通大建设、大跨越、大发展的壮美画卷正疾速展开。南船北马，枢纽天下，未来，淮安交通还将继续前行，奋力书写新时代的新篇章，让公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、天堑变通途！（记者：周俊 通讯员：孙铁成 王贺 彭蕾 朱振军 王亮 摄影：王亦 王昊）