共和国70年·广西70个发展印记 | 从“柳江”到“五菱”——“广西牌”汽车发展史

上汽通用五菱柳东基地成品库。李斌 摄

从无到有，从有到强，“广西牌”汽车发展史就是一部自力更生、自主创新的艰苦创业史。让我们从50年前广西生产的第一辆现代意义上的汽车——“柳江”牌汽车说起。

1969年4月2日，由柳州农业机械厂（东风柳汽前身）和柳州机械厂（五菱柳机前身）联合生产的广西第一辆130型载货车试制成功，命名为“飞跃”牌，之后更名为“柳江”牌，结束了广西不能造汽车的历史。“柳江”牌汽车被纳入当时政府计划生产的重点产品，逐年批量生产，1969-1980年期间共生产7098辆。

由“柳江”牌汽车开了先河，柳州市乃至广西的汽车工业开始大步向前发展，堪称广西汽车产业代名词的“五菱”逐步登上历史舞台——

1969年国庆节，“柳江”牌汽车受邀到广西首府南宁市参加广西壮族自治区庆祝新中国成立20周年献礼汇报。（资料图）

1981年，柳州拖拉机厂（由五菱集团前身柳州动力机械厂发展而来）成功研制出国内第一台微型汽车发动机，并促使国家在柳州定点生产微型汽车；1985年，该厂正式更名为柳州微型汽车厂，转产微型汽车，“五菱”商标正式启用；1996年，柳州微型汽车厂完成公司制改造，柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立；1998年，五菱集团微型汽车产销量达到10万辆，取得国内微车行业产销量第一的业绩……

上汽通用五菱汽车生产总装线。柳州市委宣传部供图

2002年对五菱乃至广西汽车行业而言，都是具有里程碑意义的一年。当年6月，五菱集团与上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司合作，成立我国汽车行业首个“中中外”三方合资企业——上汽通用五菱汽车股份有限公司。自此，一个五菱裂变为“两个五菱”：上汽通用五菱和五菱集团。

2002年6月4日，五菱集团与上汽集团、通用汽车公司举行三方合作签字仪式，成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。广西汽车集团有限公司供图

五菱集团先后重组设立柳州五菱汽车联合发展有限公司、柳州五菱专用汽车制造有限公司及柳州五菱柳机动力有限公司等多家专业生产企业，加快产业结构调整，零部件、发动机、专用车业务实现规模化协同发展。2015年，五菱集团由国有独资企业转为国有控股的混合所有制企业，并更名广西汽车集团有限公司。

而上汽通用五菱陆续推出宝骏560、310、510等燃油车，以及宝骏E100、E200等新能源汽车，目前拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成了南北联动、东西呼应的发展新格局。

在上汽通用五菱、广西汽车集团马不停蹄向前冲的同时，老车企——东风柳汽也进入发展的快车道，钦州力顺、广西华奥、玉柴机器、桂客集团、柳州乘龙、一汽柳特、重汽运力、广西源正等300多家广西车企也陆续走上赛道，使广西形成包含载货汽车、客车、乘用车、车用内燃机、汽车零部件等较为完整的汽车产业格局。

年产量248.61万辆，整车产量占全国的8.6%，从国内市场延伸至海外，从传统制造转型智能制造——如今，广西汽车工业已走上高质量绿色发展之路，广西也成为我国重要的汽车生产基地。

（本文刊载于《当代广西》杂志2019年第17-18期）